Stavba obchodního centra Aréna v poslední době rozvířila plzeňské politické klima. Kvůli této stavbě by se musel zbořit Dům kultury Inwest, který plní mnoho kulturních funkcí oproti nově zamýšlené stavbě. To rozpoutalo vlnu nevole, která skončila až vytvořením petice. Já zde nechci hodnotit tyto dvě stavby, ale spíše se podívat, co by Aréna mohla přinést pro Plzeňáky žijící v okolí.
Stavba Arény by znamenala hluk a znečištění ovzduší prachem, mnohem větší než ostatní stavby, které se za posledních léta v centru města stavěli, protože zbořit a odvést suť z takového kolosu, jakým je Dům hrůzy, by nebyla lehká práce. Stavba je však dočasná záležitost a dá se přetrpět. Dalším problémem, který by Aréna přinesla, je obrovské zatížení okolních ulic automobilovou dopravou. Na Americké třídě by začalo projíždět další 3000 aut a na Denisově nábřeží dokonce přes 7000 vozů za den. Což je navýšení o 30% na Americké a hlavně o celých 200% na Denisově nábřeží. Na nábřeží, kde stojí jediná poliklinika v centru města a mnoho lidí z centra tam chodí na pohotovost, když se jim stane nějaký úraz.
Snad nebude vadit trocha historie. Americká třída se postupně rekonstruuje už od přelomu 80. a 90. let. Jednotlivé etapy byly postupně oddalovány a oddalovány kvůli chybějícím financím či jiným prioritám. Vždy jsme ale byli ubezpečováni, že po dokončení rekonstrukce a zprovoznění ulice U trati bude Americká předělána na pěší zónu, kde bude moci jezdit jen MHD, místní a zásobování. Toto minulý rok příslušné orgány shodily ze stolu a nechaly auta po této třídě dále jezdit. Při rekonstrukci, ale došlo ke dramatickému zúžení ulice a tak Americká dnes pojme mnohem méně aut než v 80. letech. A již dnes ve špičkách dochází k ucpávání ulice, kruhového objezdu u Mrakodrapu či křižovatky Sirková-Šumavská-Americká. Pokud by tedy přibylo dalších 3000 aut, došlo by k ještě většímu zablokování centra a tím i ochromení trolejbusové dopravy v dopravní špičkách.
O změně dopravy na Denisově nábřeží nemá ani cenu nic moc psát. Pokud by došlo k výstavbě OC Arény, projelo by na této malé ulici stejně aut, jako projíždí dnes na Americké, což snad ani předkladatelé nemohli myslet vážně.
Mohl bych pokračovat o dalších nepříznivých vlivech, ale spíše se zaměřím na nesmyslnost zadání celé stavby. Proč stavět obchodní centrum vedle obchodního domu? Ano, bude zde řada malých obchodů a kaváren, ale ty by bez problémů mohli být ve stávající budově. Dům hrůzy poskytuje mnoho teras, které si přímo říkají o umístění nějaké kavárny či zahrádky restaurace místo nich zde stojí stánky s oblečením.
Investor stavby naštěstí od výstavby ustoupil. Magistrát se zase zalekl petice a tak rozhodl, že se vytvoří nějaký regulační plán, který bude upravovat, co na místech jako je toto má či nemá stát. Tento plán ale měl existovat už před 15 lety. A tak se obávám toho, abych se regulativu vůbec dožil. Česká pirátská strana se zasazuje o komplexnější řešení, které počítá s budoucí infrastrukturou města Plzně. Chceme být kulturním městem Evropy, ale kultury se snažíme zbavovat na úkor obchodních center.
Martin Potůček
1. místopředseda České pirátské strany v Plzeňském kraji
